ایسیو و برق خودرو

نکات ایمنی در هنگام انجام تنظیم موتور خودرو   تنظیم موتور خودرو یکی از حساس‌ترین مراحل در فرآیند تعمیر و […]

پارامترهای تنظیم موتور همواره با سیستم برق خودرو در تعامل نزدیک هستند. سنسورهای حیاتی مانند دمای آب، فشار هوای ورودی (MAP/MAF) و موقعیت دریچه گاز (TPS) سیگنال‌های خود را از طریق شبکه برق به ایسیو ECU ارسال می‌کنند. هرگونه اختلال در تغذیه یا نویز الکتریکی روی این خطوط می‌تواند منجر به خطای محاسباتی در ایسیو ECU و در نتیجه تنظیم نامناسب مخلوط سوخت و هوا شود.

در سال‌های اخیر، با افزایش واردات خودروهای چینی به بازار ایران، خودروهایی با گیربکس اتومات به‌ویژه از برندهایی مثل چری، ام‌وی‌ام، جک، لیفان و بی‌وای‌دی (BYD) مورد توجه قرار گرفته‌اند. اما یکی از مشکلات رایج که بسیاری از مالکان این خودروها تجربه کرده‌اند، عملکرد ناقص یا ناگهانی گیربکس اتومات است.

اگر خودروی شما هنگام روشن کردن کولر دچار ریپ، پرش دور موتور یا افت دور آرام می‌شود، این مشکل به‌ویژه در خودروهایی با دریچه گاز برقی و شبکه ارتباطی CAN (کن) رایج است.
در این مقاله، به صورت تخصصی بررسی می‌کنیم که چه عواملی باعث این رفتار می‌شوند و چگونه می‌توان آن‌ها را به‌درستی عیب‌یابی و برطرف کرد.

در دنیای مدرن خودروها، انتقال اطلاعات بین یونیت‌های مختلف نظیر ECU، BSI، ABS و گیربکس نیازمند یک زبان مشترک و سریع است. این زبان، شبکه CAN (Controller Area Network) نام دارد. در این مقاله به معرفی کامل شبکه کن، نقش آن در مدیریت برق خودروهای ایرانی و چینی و اهمیت عملکرد صحیح آن در حفظ کارکرد هماهنگ بخش‌های مختلف خودرو می‌پردازیم.

در خودروهای قدیمی که مجهز به دریچه گاز سیمی و استپر موتور هستند، نوسان دور آرام یکی از ایرادات پرتکرار و آزاردهنده است. در بسیاری از موارد این مشکل، نه به دلیل خرابی مستقیم استپر یا ایسیو ECU بلکه به دلیل ضعف برق خودرو و عملکرد نامناسب دینام به وجود می‌آید.

یکی از اصطلاحات رایج در تعمیرگاه‌های تخصصی برق خودرو و ECU، “بیکد کردن ECU” است. این فرایند ارتباط نزدیکی با سیستم امنیتی خودرو یعنی ایموبلایزر (Immobilizer) دارد و در شرایط خاصی برای تست، تعمیر یا راه‌اندازی خودرو استفاده می‌شود. اما آیا این کار همیشه مفید است؟ خطرات آن چیست؟ در این مقاله به زبان ساده، اما تخصصی، همه چیز را توضیح می‌دهیم.