تست و تعمیر ایسیو

سیم‌کشی موتور یکی از حیاتی‌ترین بخش‌های هر خودرو است. وظیفه این دسته سیم، انتقال صحیح جریان برق بین سنسورها، عملگرها، ایسیو ECU و سایر اجزای الکترونیکی است. کوچک‌ترین آسیب، پوسیدگی یا اتصال کوتاه در این سیم‌ها می‌تواند منجر به مشکلات جدی مانند ایجاد خطاهای متعدد، خاموش شدن ناگهانی خودرو، کاهش راندمان موتور، سوختن ایسیو ECU و حتی آتش‌سوزی شود. به همین دلیل، نو کردن دسته سیم‌کشی موتور در خودروهای کارکرده یا خودروهایی که دچار مشکلات برق خودرو مداوم هستند، یکی از مهم‌ترین اقدامات پیشگیرانه محسوب می‌شود.

اگر خودروی شما هنگام روشن کردن کولر دچار ریپ، پرش دور موتور یا افت دور آرام می‌شود، این مشکل به‌ویژه در خودروهایی با دریچه گاز برقی و شبکه ارتباطی CAN (کن) رایج است.
در این مقاله، به صورت تخصصی بررسی می‌کنیم که چه عواملی باعث این رفتار می‌شوند و چگونه می‌توان آن‌ها را به‌درستی عیب‌یابی و برطرف کرد.

یکی از اصطلاحات رایج در تعمیرگاه‌های تخصصی برق خودرو و ECU، “بیکد کردن ECU” است. این فرایند ارتباط نزدیکی با سیستم امنیتی خودرو یعنی ایموبلایزر (Immobilizer) دارد و در شرایط خاصی برای تست، تعمیر یا راه‌اندازی خودرو استفاده می‌شود. اما آیا این کار همیشه مفید است؟ خطرات آن چیست؟ در این مقاله به زبان ساده، اما تخصصی، همه چیز را توضیح می‌دهیم.

یکی از ایرادات پرتکرار در خودروهای ایرانی و چینی مونتاژ داخل، نمایش اشتباه دمای آب موتور در آمپر پشت فرمان است. این مشکل ممکن است باعث نگرانی راننده شود، ولی در بسیاری از موارد، علت آن ایراد نرم‌افزاری، سخت‌افزاری در ECU یا مشکل در سیستم برق خودرو است.

در خودروهای امروزی، قطعات الکترونیکی زیادی وظیفه تنظیم عملکرد خودرو را برعهده دارند؛ اما یکی از مهم‌ترین آن‌ها که کمتر به آن توجه می‌شود، سنسور دمای آب یا همان فشنگی آب است. این قطعه نقش کلیدی در تنظیم موتور خودرو، کنترل فن، مصرف سوخت و عملکرد سیستم برق و انژکتور ایفا می‌کند.

در سیستم برق خودرو، شناخت تفاوت بین برق ۱۲ ولت دائم و برق پشت سوییچ (IGN+ یا ACC) یکی از اصول پایه‌ای برای تعمیرکاران، نصابان آپشن و حتی دارندگان خودروست.
این شناخت نه‌تنها جلوی آسیب دیدن قطعات مهم مثل ECU، سنسورها، ضبط، دزدگیر و غیره را می‌گیرد، بلکه در عیب‌یابی و سیم‌کشی درست خودرو بسیار کلیدی است.