تعمیر یونیت ABS خودروهای ایران‌خودرو و سایپا | بررسی ساختار و خرابی‌های رایج سیستم ABS

مقدمه

سیستم ترمز ضد قفل یا ABS یکی از مهم‌ترین تجهیزات ایمنی در خودروهای امروزی است. اما آن‌چه باعث دردسر بسیاری از رانندگان می‌شود، خرابی یونیت ABS و روشن شدن چراغ اخطار ترمز روی آمپر است. یونیت ABS از قطعات الکترونیکی و مکانیکی تشکیل شده که در صورت خرابی، می‌تواند باعث از کار افتادن کل سیستم ترمز ضد قفل شود.

در این مقاله، به‌صورت تخصصی با نقش یونیت ABS، ساختار داخلی آن، دلایل خرابی، نحوه تست و مراحل تعمیر یونیت‌های ABS در خودروهای ایران‌خودرو و سایپا آشنا می‌شوید.

سیستم ترمز ABS چیست و یونیت آن چه نقشی دارد؟

ABS یا Anti-lock Braking System مانع از قفل شدن چرخ‌ها در ترمزگیری شدید می‌شود. یونیت ABS در این سیستم، وظیفه کنترل و مدیریت کامل عملکرد ترمز ضد قفل را دارد. این یونیت شامل دو بخش است:

1. بخش الکترونیکی (ECU ABS یا EBCM)

2. بخش مکانیکی (بلوک هیدرولیکی، پمپ، شیر برقی‌ها)

یونیت ABS در چه خودروهایی استفاده شده است؟

در خودروهای تولید داخل، مدل‌های مختلفی از یونیت‌های ABS نصب شده که رایج‌ترین آن‌ها عبارتند از:

نشانه‌های خرابی یونیت ABS

یکی از رایج‌ترین نشانه‌های خرابی یونیت ABS، روشن شدن چراغ ABS روی آمپر است. اما علائم دیگری نیز وجود دارد:

• عدم عملکرد ABS در ترمزگیری شدید

• صدای ممتد از بلوک ABS بعد از استارت زدن

• خطاهای متعدد در دستگاه دیاگ مانند:

  • Internal Module Fault

  • Pump Motor Circuit Fault

  • Valve Relay Malfunction

• از کار افتادن یک یا چند چرخ از لحاظ ترمزگیری کنترل‌شده

دلایل خرابی یونیت ABS در خودروهای ایرانی

1. نفوذ آب یا رطوبت

اغلب در خودروهایی که موتور آن‌ها شسته شده یا بارندگی شدید داشتند، برد الکترونیکی یونیت آسیب می‌بیند.

2. اتصال معکوس باتری

وصل کردن اشتباه کابل‌های باتری می‌تواند باعث سوختن آی‌سی‌های پردازشگر یا درایورهای پمپ شود.

3. نوسان ولتاژ دینام یا باتری ضعیف

ولتاژ پایین هنگام استارت زدن، یا شارژ بیش از حد دینام می‌تواند به مدارات داخلی یونیت آسیب بزند.

4. سیم‌کشی معیوب یا اتصال بدنه ضعیف

در اثر لرزش یا پوسیدگی سیم‌ها، ارتباط بین یونیت و سایر سنسورها قطع می‌شود و باعث خطای دائم می‌گردد.

خرابی‌های رایج بخش‌های مختلف یونیت ABS

روش‌های تست یونیت ABS

1. تست با دستگاه دیاگ تخصصی

با اتصال دستگاه دیاگ، ابتدا خطاها خوانده می‌شوند. سپس از طریق Actuator Test عملکرد پمپ و شیرها بررسی می‌شود.

2. تست دستی روی خودرو

با باز کردن سوکت و بررسی تغذیه‌ها و سیم‌های سنسورها با مولتی‌متر، می‌توان مسیرهای معیوب را مشخص کرد.

3. تست روی میز تعمیر

برخی تعمیرکاران حرفه‌ای با شبیه‌سازی ورودی‌ها روی میز، عملکرد کامل ECU ABS را تست می‌کنند.

مراحل تخصصی تعمیر یونیت ABS در شیراز ایسیو

✅ در مجموعه تخصصی شیراز ایسیو، تعمیر یونیت ABS با دقت و رعایت استانداردهای روز انجام می‌شود:

1. باز کردن کامل یونیت ABS با دستگاه مخصوص

2. عیب‌یابی آی‌سی‌ها، ماسفت‌ها و درایورها روی برد

3. تعمیر پمپ یا تعویض موتور سوخته با نمونه سالم

4. تست کامل مدارات با دیاگ و میز تست

5. آب‌بندی و بسته‌بندی حرفه‌ای یونیت پس از تعمیر

چرا تعمیر یونیت بهتر از تعویض آن است؟

تعویض یونیت ABS، به‌خصوص در مدل‌های پیشرفته مانند MK100 یا Bosch 8.1، بسیار هزینه‌بر است. همچنین نیاز به تعریف و برنامه‌ریزی با دیاگ اصلی دارد. در حالی که تعمیر یونیت ABS :

• بسیار ارزان‌تر است

• اغلب بدون نیاز به برنامه‌ریزی مجدد انجام می‌شود

• گارانتی عملکرد دارد (در شیراز ایسیو ارائه می‌شود)

سؤالات متداول در مورد یونیت ABS

آیا با تعویض یونیت ABS، نیاز به تعریف در دیاگ داریم؟
بله، در برخی خودروها (مانند دنا یا رانا پلاس)، یونیت باید با VIN خودرو تعریف شود.

آیا سنسور خراب می‌تواند باعث خرابی یونیت شود؟
نه مستقیماً، ولی ممکن است باعث ایجاد خطاهای ممتد و کارکرد مداوم پمپ شود که به مرور عمر یونیت را کم می‌کند.

آیا همه‌ی یونیت‌ها قابل تعمیر هستند؟
بیشتر یونیت‌ها قابل تعمیر هستند، مگر اینکه برد کاملاً سوخته یا ترکیده باشد.

نتیجه‌گیری

سیستم ABS تضمین‌کننده‌ی ایمنی در ترمزگیری است و یونیت ABS، قلب تپنده‌ی این سیستم به شمار می‌رود. با توجه به شرایط خودروهای داخلی و کیفیت پایین برخی قطعات، خرابی یونیت ABS بسیار رایج است. با استفاده از ابزار تخصصی و تجربه تعمیر، بسیاری از یونیت‌ها قابل بازسازی هستند.

✅ در مجموعه تخصصی شیراز ایسیو، ما با تست کامل، عیب‌یابی دقیق، و تعمیر برد ABS، سیستم ترمز شما را به عملکرد اولیه بازمی‌گردانیم.

🔧 برای دریافت خدمات تخصصی تعمیر یونیت ABS در شیراز:

📞 تماس با شیراز ایسیو